BMW E36 320i Clubsport BBS RC Motorsportcena: PLNrok: 1993 przebieg: 250 000 kmwięcej zdjęć tutaj: link i wklej w przeglądarkę) rok produkcji: 1993,przebieg [km]: 250000,pojemność silnika [cm3]: 1991,moc silnika [KM]: 150,skrzynia biegów: manualna,rodzaj paliwa: benzyna,typ nadwozia: coupe,liczba drzwi: 2,liczba miejsc: 4,napęd na tylne koła,kolor: Sienarot / czerwony ,Szpera 25%ABS,alufelgi 18 cali,opony Hankook,centralny zamek,elektryczne lusterka,elektryczne szyby x 2,klimatyzacja automatyczna dwustrefowa,podgrzewane lusterka,lakier metalic,poduszka powietrzna x 2,poduszka powietrzna kierowcy,poduszka powietrzna pasażera,radio CD,odtwarza pliki MP3,skórzana tapicerka,skórzana kierownica,roleta przeciwsłoneczna tylnej szyby,podłokietnik x1,halogeny,wszystkie szyby w oryginale,aktualny przegląd techniczny pojazdu,ważne ubezpieczenie OC,komplet kluczyków,komplet dokumentów,regulacja kierownicy,wspomaganie kierownicy,bezwypadkowy,książka serwisowa,umowa kupna-sprzedaży,oferta prywatna,zarejestrowany w sprowadzone ze Szwajcarii po długich poszukiwaniach nie skorodowanego i bezwypadkowego e36, serwisowane do km co jest oczywiscie sprowadzeniu auto otrzymało kompletny M-Pakiet czyli zderzaki, nakładki na progi (progi zamontowane jak w fabryce na oryginalne spinki), lusterka z M3, nowe oryginalne listwy boczne. Dodatkowo auto dostało nowy układ wydechowy ze stali kwasoodpornej firmy TURBOWORKS, nowa dokładka przednia z M3, nowa listwa BMW w miejsce rejestracji, nowe podszybie, nowe osłony klamek, nowe nakładki górne z wersji CLUBSPORT, emblematy w listwy boczne CLUBSPORT, nowe rozpórki kielichów przód Wiechers tył Nakrętka, felgi BBS RC 300 świeżo lakierowane w czarną satyne, nowe opony Hankook V12, nowe zawieszenie regulowane firmy DTS, nowe poduszki amortyzatorów z M3 wraz z uszczelkami i fabrycznymi wzmocnieniami kielichów przód, nowy dolot powietrza firmy K&N, nowe fotele kubełkowe wraz z mocowaniami i adapterami firmy MIRCO, nowe pasy szelkowe 3p firmy Sandtler by Sabelt z homologacją drogową, boczki i kanapa w jasnej skórze, dołożona kierownica trójramienna która została przerobiona dodano bicepsy i obszyto alcantarą. Dodatkowo wiele częsci wymienionych na nowe z ASO. Do auta dokładam zaciski przednie z E46 330i po renowacji. NIE WYRAŻAM ZGODY NA WYKORZYSTYWANIE I PUBLIKOWANIE MOICH ZDJĘĆ Z OGŁOSZENIA. więcej zdjęć tutaj: link i wklej w przeglądarkę)
Fotele uszaki, kubełkowe, retro – poznaj ofertę Black Red White. Fotel uszak to najpopularniejszy z modeli, którego nikomu nie trzeba przedstawiać. Jego miękkie siedzisko i wysokie „uszy” zapewniają ponadstandardową wygodę i komfort. W Black Red White fotele uszaki dostępne są w wielu wydaniach – i tym tradycyjnym, i tym
Po zdobyciu tytułu mistrzowskiego DTM, Mercedes postanowił zbudować ekstremalną wersję CLK z homologacją drogową. Aby uczcić zwycięstwo powstało zaledwie 100 egzemplarzy "wyścigówki", którą można legalnie jeździć po drogach publicznych. CLK DTM AMG nosząc w sobie geny mistrza serii został opracowany i zbudowany z pasją, know-how i zaangażowaniem. Przetestowany i dopracowany przez mistrzów wyposażony został w oszałamiający aero kit, który składa się z spojlera, tylnego i przedniego dyfuzora, progów i błotników wykonanych z włókna węglowego. Ograniczenia wzmacniają charakter: brak dekoracyjnych dekorów we wnętrzu, torby na narty czy tylnych siedzeń... za to dwa kubełkowe fotele AMG z karbonową podstawą i czteropunktowymi pasami bezpieczeństwa. Przełączniki i dźwignia zmiany biegów rodem z wyścigów. Bezkompromisowy, sztywny, głośny - taki jak powinien być prawdziwy samochód sportowy. CLK DTM AMG napędzany jest silnikiem 5,4-litra V8 wzmocniony mechaniczną sprężarką, który generuje moc 582 koni mechanicznych i pozwala osiągnąć prędkość maksymalna 320 km/h. Oferowany egzemplarz jest w stanie perfekcyjnym. Jest oczywiście bezwypadkowy. Wygląda jakby wczoraj opuścił bramy fabryki. CLK został sprowadzony do Legends z Japonii. To samochód kompletny i idealny, który spełni wymagania największego miłośnika motoryzacji, jak i wytrawnego inwestora/kolekcjonera.
fotele i krzesła biurowe. fotele gabinetowe - skóra nat. fotele biurowe; fotele do pracy 24/7; krzesła biurowe; krzesła konferencyjne. fotele kubełkowe; krzesła z tworzywa; sofy i fotele; meble w 5 dni; Nowości; Promocje
Do długiej listy weekendowych (15-16 maja) atrakcji w Szczecinku dołącza II runda Autoslalomu Grand Prix Szczecinka. Zapraszamy na II rundę Autoslalomu - Grand Prix Szczecinka, która w dniach 15-16 maja odbędzie się na lotnisku w Wilczych Laskach. Lotnisko Wilcze Laski, 15 maja 2021 r. - sobota, godz. 16 - 19, 16 maja 2021 r. - niedziela, godz. 9:30 - 14 CZYTAJ TEŻ:Auta z ulic Szczecinka z czasów Polski Ludowej. Dziś to rarytasy motoryzacji [zdjęciaPatronat nad wydarzeniem objął burmistrz Daniel Rak. W trakcie imprezy zaplanowane został sprint na dystansie 2000 metrów i slalom na dystansie 4200 metrów. Całość poprzedzą przejazdy może wystartować w zawodach? Bez względu na doświadczenie i posiadany sprzęt każdy znajdzie coś dla siebie. W tym celu zastosowany został podział zawodów na dwie kategorie: SLALOMsprint - to kategoria dla kierowców, którzy chcą startować autem „cywilnym”, nie przystosowanym do sportu, na oponach z homologacją drogową E. Do startu dopuszczony będzie każdy zarejestrowany samochód seryjny, także cabrio, z wyjątkiem zasilanych LPG lub CNG, z ważnym przeglądem i - dla kierowców stosujących wymagane wyposażenie bezpieczeństwa osobistego, startujących samochodami spełniającymi podstawowe wymogi bezpieczeństwa, określone w załączniku technicznym ( klatka bezpieczeństwa, pasy min. 4-punktowe, fotele kubełkowe). W tej kategorii dopuszczone są także samochody niezarejestrowane, posiadające Książkę Samochodu Sportowego założeniem jest możliwość przygotowania długich prób, a na wytyczonej trasie możliwość rozwinięcia sporych prędkości w bezpiecznych warunkach. Trasa musi w całości prowadzić po utwardzonej nawierzchni, takiej jak asfalt, beton lub kostka betonowa/brukowa, ma być płaska bez znacznych różnic w wysokości lub ofertyMateriały promocyjne partneraVolkswagen OE. Numer katalogowy części. VW GOLF 8 VIII FOTELE KANAPA KUBEŁKOWE GTI GTD. 9888, 00 zł. 271,92 zł x 50 rat. raty. sprawdź. 10 138,00 zł z dostawą. Produkt: VW GOLF 8 VIII FOTELE KANAPA KUBEŁKOWE GTI GTD. Kategoria: dbaj o auto z - 30 sie 2019 Fotele to niezwykle ważny element wyposażenia auta. Poprawiają nie tylko komfort jazdy, ale także bezpieczeństwo. Fotel kubełkowy to sztywno zamocowane siedzisko o lepszym wsparciu bocznym, większym usztywnieniu karku oraz większej głębokości. W tym artykule podpowiemy, czy warto zamontować siedzenia kubełkowe we własnym aucie oraz jak wybrać te najlepsze. Skąd się wzięły sportowe fotele kubełkowe? W czasach montowania foteli “kanapowych” kierowcy i pasażerowie często wypadali ze swoich miejsc. Wraz ze wzrostem mocy i osiągów, inżynierowie zaczęli pracę nad poprawą stabilności i komfortu jazdy. Były to początki foteli sportowych i kubełkowych. Czym są fotele kubełkowe i w jakich autach są montowane? Fotel kubełkowy to sportowe siedzisko o zwiększonej głębokości i specjalnym wyprofilowaniu. Jest często montowany wraz z szelkowymi pasami bezpieczeństwa. Najczęściej tego typu fotele spotkamy w samochodach przygotowanych do profesjonalnych sportów motorowych. Przyjrzyjmy się im zatem bliżej. Zalety foteli kubełkowych Gaz, hamulec, sprzęgło, skrzynia biegów, zegary i lusterka są umieszczone tak, że do ich prawidłowego używania trzeba utrzymywać prawidłową pozycję podczas całej jazdy. Ma to ogromne znaczenie w szybkiej jeździe po torze, kiedy siły grawitacji są w stanie wyrzucić kierowcę z fotela, nawet przy zapiętych pasach. Podczas sportowej jazdy kierowca musi skupiać swoją uwagę na prowadzeniu auta, a nie utrzymywaniu własnego ciała w fotelu. W tym celu stworzono tzw. “kubły”. Największą zaletą foteli kubełkowych jest ich anatomiczny kształt. Tego typu siedziska są węższe i głębsze, dzięki czemu lepiej trzymają ciało kierowcy. Wpływa to na lepsze czucie auta i większą kontrolę nad jego zachowaniem. Kubełki zapewniają lepsze trzymanie boczne, dzięki czemu zarówno kierowca, jak i pilot mogą skupić się na wykonywaniu swoich zadań. Nie muszą walczyć o utrzymanie swego ciała w miejscu. Dla wielu kierowców siedzenia kubełkowe są po prostu wygodniejsze. Fotel kubełkowy zapewnia też większe bezpieczeństwo. Jest wykonany z dużo twardszych materiałów, dzięki czemu lepiej chroni ciało kierowcy w razie ewentualnego wypadku. Nie bez znaczenia jest także jego waga - w porównaniu do zwykłego fotela, “kubełek” może być kilka razy lżejszy, co przekłada się na osiągi auta. Dla wielu zaletą będzie też jego sportowy wygląd. Fotele kubełkowe - wady Osoby przyzwyczajone do standardowych foteli samochodowych mogą uznać, iż kubełkowe są dla nich zbyt twarde. Twardość kubełków uwydatnia się jeszcze bardziej w autach ze sztywnym, sportowym zawieszeniem. W części foteli kubełkowych nie ma też regulacji kąta nachylenia oparcia. Warto też pamiętać, że ich głębokość oraz kształt utrudnia wsiadanie i wysiadanie. Mogą ograniczać widoczność w ruchu miejskim. Kolejną wadą może być ich cena. Na co zwrócić uwagę przy zakupie foteli kubełkowych? Regulacja oparcia Przed zakupem należy sprawdzić, czy dany model ma regulowane oparcie, czy nie. Większość foteli kubełkowych nie oferuje tej funkcji. Fotele jednoczęściowe są przeznacz
FOTELE KUBEŁKOWE TEST: najświeższe informacje, zdjęcia, video o FOTELE KUBEŁKOWE TEST; Opinie Moto.pl: Defender z Bonda. Prowadziłem auto, które skakało w "No time to die"
Re: fotele i homologacje Jak bym chciał kupic fotel sparco sprint lub OMP z utraconą homologacją FIA i pasy SCHROTH czy posiadają one jeszcze homologacje drogową i można sie w nich legalnie poruszać po drogach ?? Orhe Król Ronda Posty: 77Dołączył(a): 8 gru 2009, o 17:20Lokalizacja: Poznań Re: fotele i homologacje przez Exec » 20 mar 2011, o 01:24 No dobra, fotel to jedno, a mocowanie to drugie - czy ktos w polskim drifcie sprawdza mocowanie foteli, czy kazdy sobie wyspawuje wydumke na swoje potrzeby? Exec Król Ronda Posty: 90Dołączył(a): 27 sty 2009, o 14:13Lokalizacja: Radom Strona WWW Re: fotele i homologacje przez Simons14a » 20 mar 2011, o 09:17 Exec napisał(a):No dobra, fotel to jedno, a mocowanie to drugie - czy ktos w polskim drifcie sprawdza mocowanie foteli, czy kazdy sobie wyspawuje wydumke na swoje potrzeby?Na badaniu każdymi zawodami przynajmniej w DMP Simons14a DRIFTER Posty: 689Dołączył(a): 13 kwi 2010, o 10:00Lokalizacja: Poznań Strona WWW Re: fotele i homologacje przez Exec » 20 mar 2011, o 20:28 Simons14a napisał(a):Exec napisał(a):No dobra, fotel to jedno, a mocowanie to drugie - czy ktos w polskim drifcie sprawdza mocowanie foteli, czy kazdy sobie wyspawuje wydumke na swoje potrzeby?Na badaniu każdymi zawodami przynajmniej w DMPAle rozumiesz przez to, ze sprawdzane jest, czy mocowanie fotela posiada rowniez homologację? Exec Król Ronda Posty: 90Dołączył(a): 27 sty 2009, o 14:13Lokalizacja: Radom Strona WWW Re: fotele i homologacje przez kris9220 » 21 mar 2011, o 12:36 Jaki fotel będzie dobry fotel dla mnie. Wzrost: 186 waga 83kg i może być z homologacją lub bez a jeśli był gdzieś temat to sorki ale nic nie widziałem kris9220 Touge Drifter Posty: 203Dołączył(a): 28 kwi 2010, o 17:03Lokalizacja: Leszno Re: fotele i homologacje przez johny1900 » 12 paź 2011, o 11:57 Prosiłbym o wypowiedzenie się osób którzy biorą udział w zawodach (mam na myśli sss, drift-open) czy Fotel kubełkowy musi mieć homologacje czy jednak można mieć takie np. Micro. Jak to jest w praktyce ? johny1900 Touge Drifter Posty: 167Dołączył(a): 16 kwi 2011, o 04:35Lokalizacja: Toruń Strona WWWYIM Re: fotele i homologacje przez Mates JBB » 12 paź 2011, o 13:21 W praktyce wystarczy zwykły kubeł Mates JBB Touge Drifter Posty: 330Dołączył(a): 24 lut 2011, o 12:32Lokalizacja: Łódź Re: fotele i homologacje przez johny1900 » 12 paź 2011, o 14:40 Chodziło mi w praktyce na zawodach johny1900 Touge Drifter Posty: 167Dołączył(a): 16 kwi 2011, o 04:35Lokalizacja: Toruń Strona WWWYIM Re: fotele i homologacje przez zombiepox » 12 paź 2011, o 21:35 Na drift open i w SSS klasa FAN fotele muszą mieć homologacje ale drogową,a tą maja praktycznie wszystkie. Homologacja fia jest w pfd i może w profi sss ale tego nie jestem pewien. zombiepox Touge Drifter Posty: 495Dołączył(a): 28 gru 2007, o 11:57Lokalizacja: Ząbki Re: fotele i homologacje przez johny1900 » 12 paź 2011, o 21:56 Dziękuję bardzo taką odpowiedź chciałem usłyszeć. johny1900 Touge Drifter Posty: 167Dołączył(a): 16 kwi 2011, o 04:35Lokalizacja: Toruń Strona WWWYIM Re: fotele i homologacje przez Jajnik » 13 paź 2011, o 07:24 zombiepox napisał(a):Na drift open i w SSS klasa FAN fotele muszą mieć homologacje ale drogową,a tą maja praktycznie wszystkie. Homologacja fia jest w pfd i może w profi sss ale tego nie jestem niestety muszę wprowadzić małe sprostowanie regulamin SDC napisał(a): Samochód może posiadać kubełkowy fotel kierowcy. Zalecany jest foteljednoczęściowy posiadający homologację FIA (może być nieaktualna) montowany zapomocą homologowanych przez FIA szyn montażowych oraz fotel pasażeradowolnego które kubełki mają homologację tak trochę na wyrost:regulamin SDC napisał(a): W czasie zawodów kierowcy muszą uŜywać szelkowych pasówbezpieczeństwa, minimum trzypunktowych. Szerokość pasów po stronie kierowcymusi wynosić minimum 5 cm. Dopuszczalne są seryjne pasy bezpieczeństwa. Jajnik DRIFTER Posty: 1107Dołączył(a): 19 lis 2009, o 20:46Lokalizacja: Warszawa/Ząbki Re: fotele i homologacje przez johny1900 » 13 paź 2011, o 08:47 a czy fotel micro rc ma homologacje drogową ? johny1900 Touge Drifter Posty: 167Dołączył(a): 16 kwi 2011, o 04:35Lokalizacja: Toruń Strona WWWYIM Re: fotele i homologacje przez Żołnierz » 13 paź 2011, o 09:12 Nie ma homologacji. Żołnierz Touge Drifter Posty: 1022Dołączył(a): 7 lut 2009, o 12:47Lokalizacja: Żory Re: fotele i homologacje przez Janosik » 13 paź 2011, o 20:46 A ja mam inne pytanie, jeśli posiadam fotel z homologacją FIA, ale mocno "wychechłany" i dam go do obszycia, że wszystkie nadruki potwierdzające homo FIA zostaną zasłonięte, to mogę w tym jeździć? Dokładnie chodzi o kubły Sparco Junior. Janosik Touge Drifter Posty: 238Dołączył(a): 21 lut 2011, o 17:57Lokalizacja: Wieleń Re: fotele i homologacje przez >>>DzIkUs>>DzIkUs<<< Król Ronda Posty: 50Dołączył(a): 27 paź 2011, o 20:01Lokalizacja: Kołobrzeg Powrót do Początkujący Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości
Pokrowce mogą być też świetnym sposobem na tuning samochodu. Tak samo jak siedzenia. Jeszcze ładnych parę lat temu, w latach 90. przy tuningu Malucha kupowało się specjalne siedzenia kubełkowe. Każdy młody kierowca miał takie siedzenia, ciekawie się wsiadało do auta, jak ktoś się zapomniał, spadał na te nisko ulokowane fotele.
Automobili Lamborghini ma własny departament motorsportu. O nazwie Squadra Corse. I tenże właśnie oddział stworzył swój drugi unikatowy samochód – SC20. Pierwszy był SC18 Alston, pokazany w 2018 r. Najnowsze dzieło zostało opracowane ściśle przy współpracy z klientem, który dał o sobie znać już podczas pracy nad pierwszymi wizualizacjami. Wspólnymi siłami powstał wyścigowy samochód z homologacją drogową. Jak przystało na unikatowe Lamborghini od Squadra Corse, SC20 jest szybkie, bezkompromisowe i naszpikowane technologią rodem z serii GT3. I zgodnie z DNA marki, ma w sobie pierwiastek szaleństwa. Żeby tylko jeden… Lamborghini SC20 – silnik Umieszczony centralnie silnik to potężne, wolnossące V12 o pojemności 6,5 litra. Generuje potężną moc 770 KM przy 8500 obr./min oraz 720 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 6750 obr./min. Niutonometry trafiają na obie osie za pośrednictwem 7-biegowej przekładni automatycznej oraz centralnego, elektrycznego mechanizmu różnicowego. Pokłady przyczepności mają zapewniać opony Pirelli PZero Corsa w rozmiarze 20 cali z przodu i 21 cali z tyłu, okalające aluminiowe obręcze. Co prawda producent nie napomknął nic na temat osiągów, ale patrząc na pozostałe modele z gamy możemy się domyślać, że pierwsza setka „pęka” w mniej niż 3 sekundy, a prędkość maksymalna przekracza – i to całkiem sporo – 300 km/h. Pierwszym produkcyjnym samochodem wyposażonym w unoszone do góry drzwi było Lamborghini Countach. Pod względem wizualnym SC20 przywodzi na myśl Siana, przy projektowaniu którego na nowo zdefiniowano nowy język stylistyczny marki. Podobne są nie tylko proporcje, ale także wiele motywów designerskich, w tym połączone ze sobą potrójne światła tylne. Końcówki układu wydechowego znajdują się nieco wyżej, nad bardzo pokaźnym dyfuzorem i pod równie widowiskowym spojlerem. Na próżno szukać tutaj gładkich elementów – dominują liczne przetłoczenia i odważne krzywizny. Za to światła przednie są mało agresywne i zdecydowanie mniej futurystyczne niż w przypadku Siana – znacznie im bliżej do Aventadora. Nadwozie pomalowano białym lakierem Biano Fu, z którym kontrastuje niebieski kolor Blue Cepheus. Podobno projektanci podczas prac inspirowali się jeszcze innymi modelami Lamborghini: Diablo VT Roadsterem, Veneno Roadsterem i koncepcyjnym Concept S. Lamborghini SC20 – aerodynamika Producent obiecuje wysoką efektywność aerodynamiczną zarówno w ujęciu optymalizacji osiągów, jak i… komfortu podróżnych. W końcu w projekcie maczali palce ci sami spece, którzy są odpowiedzialni za stworzenie wyścigowego Huracana GT3 EVO – bardzo konkurencyjnej konstrukcji i odnoszącej sukcesy w najbardziej prestiżowych wydarzeniach w świecie motorsportu. Przednie wloty powietrza w masce są inspirowane właśnie wspomnianym modelem, zaś te z boku przypominają rozwiązanie zastosowane w torowej Essenzie SCV12. Całość dopełnia przedni splitter oraz tylny spojler ustawiany w jednej z trzech pozycji: Low, Medium i High Load. Niebieski kolor Blue Cepheus zagościł także we wnętrzu, w którym kontrastuje głównie z czarnym kolorem Nero Cosmus, ale też z białym Bianco Leda. Wiele elementów wykonano z włókna węglowego, w tym: deskę rozdzielczą, tylną „ścianę” oddzielającą kabinę od centralnie umieszczonego silnika, boczne panele drzwi i konsolę centralną. Jak zresztą i całe nadwozie samonośne. Z tego samego materiału są kubełkowe fotele pokryte alcantarą. Sporo tutaj także aluminium, na klamkach. Co ciekawe, nawiewy wyprodukowano przy użyciu technologii druku 3D i to bez pomocy jakiegokolwiek podwykonawcy, tylko na miejscu – w Sant’Agata Bolognese. Włosi są bardzo dumni ze swojego projektu, dowodem czego są słowa Maurizio Reggianiego, piastującego stanowisko dyrektora technicznego w Automobili Lamborghini: C20 to połączenie zaawansowanej inżynierii, włoskiego rzemiosła, sportowego charakteru i zaawansowanych metod projektowania. Jest to również przykład zastosowania naszego silnika V12 i włókna węglowego w radykalnym pojeździe z otwartym dachem, który bezbłędnie przenosi DNA Lamborghini. Koledze z pracy wtórował Giorgio Sanna, szef Lamborghini Motorsport: SC20 jest jeszcze jednym ćwiczeniem technicznym i stylistycznym, które łączy doświadczenie Squadra Corse z projektowaniem Lamborghini, mistrzowsko zinterpretowanym przez nasze Centro Stile w oparciu o życzenia klienta, co było głównym punktem projektu podczas całego procesu projektowania i budowy pojazdu. Jedno jest pewne. Lamborghini SC20 wzbudza dużo emocji – jest bezkompromisowe. To jeden z tych wozów, które albo kochasz, albo nienawidzisz.
FOTELE KUBEŁKOWE Wygoda to jeden z najważniejszych aspektów, które bierze się pod uwagę, wybierając fotel [/fotele] do salonu. Jest to w końcu mebel przeznaczony głównie do odpoczynku. Jednak jako element wyposażenia pokoju dziennego, powinien być także stylowy i estetyczny. Fotele kubełkowe to jed
Powiększ Zdjęcia chronione są prawami autorskimi. Ich kopiowanie bez uzyskania zgody serwisu jest zabronione. Cechy produktuProducentBIMARCOIndeksDAKAR BLACK FIANazwa asortymentuFoteleRodzaj wyposażeniaBIMARCO DAKARInformacje dodatkowemocowanie boczneNazwaFotel kubełkowyBrak opinii o produkcie1 175,11 złCena za 1 sztukęIlość:Mała dostępność towaru Dostawa kurierem DHL 0,00 zł1-2 dni robocze Dostawa kurierem DPD 0,00 zł1-3 dni robocze Odbiór w punkcie odbioru 0,00 zł 2h-2 dni robocze Sprawdź dostępność
KWSUV7u.fotele kubełkowe z homologacją drogową
